日本名古屋港

2005年吞吐量为2,491,194TEU，比上年增长8.1%，世界排名第三十五位。 

全球集装箱吞吐量的飞速增长，推动着名古屋港的吞吐量达到历史最高点。名古屋港主要的进出口货物是汽车、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食。尽管吞吐量增长放缓，由2004年的10%减少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增长了14.4%，主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二个码头于2005年开始投产，故使吞吐能力增加，该长400米，前沿水深16米，配置了16台场地龙门吊和3台岸边桥吊。 
名古屋港口管理局计划Tobishima Pier South Side二期的第二个码头于2007年开始新建，堆场设计与第一个大致相同，配置3台岸边桥吊、11台场地龙门吊和40辆全自动拖车。 
规划中Tobishima Pier South Side二期的第三个码头连接着前两个码头，岸线长350米，吃水深14米。 

名古屋港正大力宣传以吸纳更多的航运公司。2005年新增了至泰国曼谷的航线，目前又增挂了亚洲－非洲－南美的航线。  

仅次于东京、大阪和横滨的日本第四大城市名古屋，由于介于首都东京和古都京都之间，故有“中京”之称。名古屋距东京 366 公里，搭乘铁路新干线，只需两小时。名古屋港湾隐蔽，不受风浪影响。全年有 130 多天下雨，多云天气也有 100 多天，日照时间约为 43% 。夏秋之交会有台风等灾害性天气。  

名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。  

始建于 1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。在日本五大港口中，名古屋港的总吞吐量、外贸吞吐量均占第一位。 2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 亿吨，超过东京、神户、横滨,成为日本第一大港。 而中国则是名古屋港最大的集装箱货物进口国家。  

名古屋港是日本的海上重要门户，港口水域面积 8,400 公顷,陆地面积 4,000 公顷，总共拥有 295 个泊位,码头泊位线总长达到 34,295 米。其中，金城、飞岛南、飞岛北、 NCB 、锅田为集装箱码头,总共有 13 个专用集装箱泊位,24 台岸边装卸桥。 在过去的几年中 , 名古屋港不断提升港口基础设施，已疏浚港口码头泊位水深达到 16 公尺。  

为了把名古屋港建成高速和精确的现代物流配送中心，名古屋港已成功引进了电子数据信息交换 (EDI) 系统，港口码头的集装箱装卸、储运、清关、堆场等等全部实现电脑化管理。由于日本海关的海运自动货物清关系统电子网络 ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持，名古屋港口的集装箱进出口已经做到了一站式服务。名古屋港的各家货运代理公司联合起来，共同使用名古屋联合集装箱码头电子网络 (NUTS)，也大幅度提高了服务质量和货物交接效率。  
到 2007 年 11 月 10 日，名古屋港将迎来建港 100 周年。由于名古屋港与日本中部国际空港、名神第二高速公路、快速轨道大动脉等交通设施紧紧相联，港口发展优势可谓得天独厚。