美国西雅图港

2005 年吞吐量为2,088,000TEU，比上年增长16.6%，世界排名第四十五位。 

在过去的几年，西雅图港一直致力于提高港口吞吐量。该港口主要由美国SSA码头公司租赁和经营，30号码头是发展最快的码头。最近，美国 SSA 码头公司计划把30号、18号和25号码头进行重组，并扩建超过12公顷的陆域面积。 

重组后的码头需要增加设备以及新建更多的集装箱卡车通道。SSA码头公司已经在2006年3月配置了4台由振华港机生产的外伸距为62米的岸边桥吊。 

46 号码头土地由 28 公顷扩建到了 35.5 公顷，新增了 2 台场地龙门吊和 3 台岸边桥吊， 2005 年完工后已由韩进海运租赁和经营。 

西雅图港的港区铁路运输并不发达，但是它利用了美国最大铁路集团 BNSF 的西雅图国际通道的优势，使港区交通拥堵得到很大的缓解。 

位于美国埃利奥特湾（又称比吉特湾）和华盛顿湖之间狭长地带上的西雅图（Seattle）市， 是美国华盛顿州的主要城市，也是北美大陆西北部太平洋沿岸的最大城市。拥有通往亚洲、阿拉斯加的港口和丰富的森林资源，环境优美，景色秀丽。西雅图创建于1851年，1868 年设镇，1869 年设市。 1893 年成为美国大北方铁路的重要终端。 

“西雅图 ” 本来是 18 世纪末到 19 世纪中叶生活在比吉特湾的一个印第安人酋长的名字。 由于早年受到法国传教士的影响，此人信仰天主教，对当时入侵该地区的白人殖民者特别友好。在他的率领下，当地印第安人土著族大部分采取了不抵抗主义。 1855 年，西雅图酋长与白人殖民者签订了 “ 埃利奥特港条约 ”，出让了印第安人的土地，并建立起了印度安人的保留地。 1855 年-1858 年，部分印第安人发动了武装起义，但这位名叫 “ 西雅图 ” 的印第安人酋长却仍然忠于白人殖民者。 后来的白人居民出于感激之情，于 1890 年由市政当局在他的墓前竖碑记念，并且国会决定以他的名字 “ 西雅图 ” 来命名该日益发达的这一港口城市。从西雅图市美术馆和博物馆的陈列品可以看出，西雅图在文化生活上深受以中国文化为代表的东方文化和印第安人文化的影响。 

自从美国大北方铁路于 1893 年全线通车，再加上巴拿马运河通航、华盛顿湖通航运河的竣工、思密斯湾码头及杜瓦米什水道的开发，作为美国大北方铁路在西北部地区重要终端的西雅图港口，就迅速发展成为美国通往阿拉斯加的重要港口和世界上最大的海港之一。第二次世界大战期间和以后，西雅图的船舶、飞机制造工业发展迅速，举世瞩目的“波音” 飞机总公司、美国海军劳顿要塞和桑德角海军航空兵基地就在西雅图。西雅图还有当今世界和美国经济主宰之一的比尔 - 盖茨微软（Microsoft）集团公司。刚刚开始繁荣的西雅图经济，目标是向多样化发展，如宇航、木材、食品、金融、保险、海陆运输、生物医学、海洋科学、电子工业等等，而最值得介绍的是西雅图港口。 

今天的西雅图港口已经发展成为多种经营、 多式联运非常发达的国际港口和重要的旅游中心。西雅图港拥有铁路直通的集装箱码头、滚装船码头、散货码头、粮食码头、客船码头和庞大的集装箱堆场、仓库。 

2005 年西雅图港口的集装箱吞吐量是 208 万标准箱，居世界集装箱港口排名第 45 位。西雅图港的集装箱码头主要分布在 5 号、 18 号和 46 号港区。 

5 号港区集装箱码头占地 183 英亩，码头线总长 884 米，水深 15 米，为 3 个集装箱泊位，配备 5 台超巴拿马装卸桥。码头集装箱堆场拥有冷藏箱电源插座 600 套，码头上的海铁联运堆场容量为 54 辆列车位。 5 号港区集装箱码头的另外一个功能，就是能够装卸各种规格的超重和超大件货物。 

18 号港区集装箱码头是西雅图港面积最大、业务最繁忙的集装箱码头，由美国 SSA 码头公司租赁和经营，每年经营收益 2.9 亿美元。该码头占地达到 196 英亩，码头线全长 1,890 米 。 有 5 个泊位，水深 15 公尺，码头上有 8 台岸边装卸桥，其中 3 台超巴拿马型，最高起吊 115 英尺，最大外伸距 175 英尺（20 只标准箱宽度）。 码头集装箱堆场的冷藏箱电源插座 1,364 套。码头上新建的港口铁路，可大幅度提高装卸速度，以成倍增加集装箱吞吐量，拥有 5 个 58 辆车皮位 / 平台双层箱铁路堆跺机，其一次装运能力超过 2 列以上满载集装箱的火车（美国每列集装箱专列约挂 150 辆车皮，双层叠载共 300 个箱位）。 附近的集装箱铁路堆场也拥有 5 个 58 辆车皮位 / 平台双层箱铁路堆跺机。港口码头的大门有 16 道进口，12 个停侯场地，出口有 4 道。 以前经常发生的间歇和延迟不再发生。通过码头的重新设计和改造，集装箱公路和铁路运输已全部分道立交，均直接来往于港口码头泊位，互不干扰。 

46 号港区集装箱码头又称全集装箱码头公司。码头占地 60 英亩，码头线全长 571 米，有 2 个泊位，6 台岸边装卸桥。 2001 年 3 月，西雅图港务当局和韩进海运签订了新的租赁协议，由韩进续租 46 号港区集装箱码头 15 年。根据该协议规定，韩进海运在西雅图港区的专用集装箱码头用地，将从 60 英亩扩展到 70 英亩； 2004 年以后，有望再扩展到 88 英亩。为了大幅度增加集装箱码头的有效运作，韩进海运将在该码头追加投资，并由西雅图港务当局向韩进提供功能更大和性能更加先进的港口集装箱装卸设施，此外，还将新建一座办公楼，一个集装箱卡车专用通道，新增一批冷藏箱电源插头，再添置 4 台岸边装卸桥。 

从 1997 年就开始规划设计和投入建设的“西雅图 - 塔科马快速运输战略通道工程”，到 2006 年可以全面竣工。所谓“西雅图 - 塔科马快速运输战略通道工程”实际上就是一系列公路、铁路和快速通道形成的立体交叉工程，通过对不同的交通模式进行相互隔离，可以使进出西雅图港口的车辆、火车全部畅通无阻，从而达到安全、快速和更加准确。另外，投资总额 1.6 亿美元的第二期工程也将于 2006 年开始，主要解决交通沿线的配套工程。 

86 号港区码头是粮食专用装卸码头，目前由罗伊斯 - 德勒福斯（Louis Dreyfus）码头公司租赁和经营粮食装卸等业务。在 86 号码头装卸的粮食品种，大多是原产于美国明尼苏达州等地的豆子和谷物。目前，通过西雅图出口粮食的目的地大多是中国大陆、中国台湾和日本。 

66 号港区客运码头，已连续 4 年被评为美国西海岸港口中最重要的国际客运码头。该客运码头拥有 68,146 平方英尺的客运大楼，2 座旅客专用侯船大厅，一个客船泊位。 2003 年 5 月，第二个客船泊位在 30 号码头全部竣工和投入运行，客运大楼的建筑总面积增加到了 95,000 平方英尺，客船泊位增加到 2 个。