名古屋

　2005年吞吐量为2,491,194TEU，比上年增长8.1%，世界排名第三十五位。 全球集装箱吞吐量的飞速增长，推动着名古屋港的吞吐量达到历史最高点。名古屋港主要的进出口货物是汽车  名古屋港
、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食。尽管吞吐量增长放缓，由2004年的10%减少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增长了14.4%，主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二个码头于2005年开始投产，故使吞吐能力增加，该长400米，前沿水深16米，配置了16台场地龙门吊和3台岸边桥吊。 　　名古屋港口管理局计划Tobishima Pier South Side二期的第二个码头于2007年开始新建，堆场设计与第一个大致相同，配置3台岸边桥吊、11台场地龙门吊和40辆全自动拖车。 　　规划中Tobishima Pier South Side二期的第三个码头连接着前两个码头，岸线长350米，吃水深14米。
编辑本段历史沿革
　　名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。在日本五大港口中，名古屋港的总吞吐量、外贸吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 亿吨，超过东京、神户、横滨,成为日本第一大港。 而中国则是名古屋港最大的集装箱货物进口国家。 　　名古屋港是日本的海上重要门户，港口水域面积 8400 公顷,陆地面积 4000 公顷，总共拥有 295 个泊位,码头泊位线总长达到 34295 米。其中，金城、飞岛南、飞岛北、 NCB 、锅田为集装箱码头,总共有 13 个专用集装箱泊位,24 台岸边装卸桥。 名古屋港不断提升港口基础设施，已疏浚港口码头泊位水深达到 16 公尺。 　　为了把名古屋港建成高速和精确的现代物流配送中心，名古屋港已成功引进了电子数据信息交换 (EDI) 系统，港口码头的集装箱装卸、储运、清关、堆场等等全部实现电脑化管理。由于日本海关的海运自动货物清关系统电子网络 ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持，名古屋港口的集装箱进出口已经做到了一站式服务。名古屋港的各家货运代理公司联合起来，共同使用名古屋联合集装箱码头电子网络 (NUTS)，也大幅度提高了服务质量和货物交接效率。 　　2007 年11 月10 日，名古屋港将迎来建港100 周年。由于名古屋港与日本中部国际空港、名神第二高速公路、快速轨道大动脉等交通设施紧紧相联，港口发展优势可谓得天独厚。
编辑本段港口布局
　　名古屋港具体位于本州南部伊势湾东北角，海路西南至四日市4海里，南至津港19海里，至东京港212海里，至港236海里，至上海926海里。港区沿峡湾两岸分布，顶端是2号码头的东西突堤，各有3个泊位，可停靠万吨级船5艘。由顶端向南，西岸有：4号码头，4个千吨级泊位；水泥公司千吨级码头；稻永突堤，4个万吨级泊位；稻永突堤，6个万吨级泊位；10号煤码头，6个千吨级泊位；钢铁码头，4个千吨级泊位；金城码头，突堤西北有2个集装箱泊位，还有其它万吨级泊位16个，千吨级泊位9个。 　　  名古屋港
　　西四区码头，有集装箱泊位4个，杂货泊位2个，造纸厂、石油公司泊位3个，以上均为1－5万吨级泊位。该港区集装箱码头附近建有占地2.73公顷的综合国物中心，总建筑面积6.89万平方米，西三区为千吨级木材码头。东岸有：5号码头，一个千吨级泊位；6号码头，2个万吨级泊位；7号码头，2个千吨级泊位；8号码头，8个千吨级泊位；9号码头是一个工岛，为三菱、昭和、日本等石油公司专用码头，有7个千吨级和2个3万吨级泊位。 　　南一区为三菱水泥公司、丰田汽车公司、爱知钢铁公司码头，有千吨级和万吨级泊位各3个。南二区为新日本钢铁码头，有千吨级和万吨级泊位18个。南三、南四亦为企业专用码头。该港公营码头80多个，加上企业自备码头泊位，全港有千吨级以上泊位160多个，码头线总长约26公里，其中包括6个集装箱泊位在内的深水泊位达60多个，最大可靠泊10万吨级船只，海上泊位可泊25万吨级油轮。年吞吐量都在一亿吨以上，是日本5个亿吨级港口之一。集装箱装卸70多万标准箱，亦居日本第四位。